晨光熹微中，4座近150米高的索塔勾勒出“凤凰翎羽”的舒展轮廓，一座气势恢宏横跨北江的特大桥初展雄姿。南都N视频记者从广东交通集团获悉，5月20日，清远清新至广州花都高速公路关键控制性工程——北江特大桥主桥顺利合龙。至此，清花高速主线实现全线贯通，为年底通车奠定基础。
在百米高空“绣花”
夜间作业模式减少温度带来的影响
作为广东省“十四五”重点建设项目，清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里，全线设计时速120公里，建成后将成为广清一体化又一交通大动脉。
作为清花高速的关键工程北江特大桥由广东交通集团投资，中铁大桥局、中交路建承建，是国内目前规模最大的四塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥。大桥主桥全长1440米，主跨360米，以“清远凤城”为创意原点，塔冠宛若“凤凰翎羽”，造型优美、结构独特。
其中，大桥第一根主墩桩于2022年10月开钻，历经一千三百多个日夜成功合龙。大桥建设过程堪称一场与复杂地质的硬仗，广东交投清花高速公路管理处工程技术部工程师李鸿升介绍，“桥址区岩溶极强发育，主墩120根桩基平均长度超80米，最长达102米，要穿越多层串珠状溶洞，稍有不慎就会引发塌孔、突水。”项目团队通过“一桩一方案”精细化管控，针对性制定溶洞预处理方案，确保主墩120根桩基一次成孔合格率100%、全部为I类桩。
四座主塔均为水中塔，近150米高的“凤凰翎羽”型变曲率索塔，线型控制难度极大，施工受强风、洪水、船只通航显著影响，相当于在百米高空“绣花”。中铁大桥局清花高速TJ3标项目总工程师路灵伟介绍，在施工期间，受日夜温差影响，采用了夜间施工的作业模式，减少温度带来的影响。此外项目团队采取两项措施：一是通过现场数据迭代计算，精准施加平衡配重，消除合龙口高差；二是合龙前48小时每隔2小时连续监测标高，动态调整偏差。最终，中跨合龙高程偏差仅3毫米，五个合龙段合龙相对高差均小于5毫米，远优于20毫米规范要求，保障了结构安全与耐久。
据了解，项目搭建了“施工—监测—反馈—调整”智能化闭环体系，通过埋设在主梁的300余个传感器，对混凝土应力、索力、温度进行全天候感知。中交路桥建设有限公司清花高速公路TJ2标项目部总工程师刘望介绍，“我们自主研发万向张拉锚固机构，全方位适配斜拉索锚固点的空间位置变化。”
李鸿升介绍，项目在建设过程中攻克了多个技术难题，并申请了相关的专利，为后续同类桥梁建设提供了可参考可复制的经验。
清花高速全线拟于今年年底通车
清新往返花都有望缩短20分钟
清花高速项目是连接清远与广州的重要通道，是推动广清一体化、助力粤港澳大湾区发展战略的重要支撑。2026年广东省政府工作报告中，清花高速作为广东省重大交通基础设施重点项目，被明确列为今年确保如期建成通车的项目之一。
清花高速管理处主任周巍表示，目前项目北江特大桥已完成全桥合龙工作，全线路基桥涵工程已完成99%，路面、房建、机电等附属工程正全面冲刺，年底通车目标可期。
清花高速建成后，预计清新往返花都之间车程较现有路线将缩短20分钟左右。届时，花都区与清新区汽配产业合作将通过高速路网深度联动，农产品冷链物流、文旅康养等产业也将迎来发展新机遇。
采写：南都N视频记者 郑雨楠
摄影：南都N视频记者 黎湛均
通讯员：粤交集宣
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